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<p>州长约翰·卡西奇(John Kasich)上任后,让工会化的州和地方政府雇员注意到他要结束集体谈判并削弱有组织的劳工团体</p><p>本月早些时候,他再次表示,俄亥俄州收费公路的收费员已列入他的热门名单,但这一次提供了他们也应成为目标的原因</p><p>在接受“华盛顿邮报”采访时,州长回顾了未来的挑战,因为他和州立法者开始就下一个两年度运营预算进行谈判,其中80亿美元的赤字迫在眉睫</p><p>专栏作家George F. Will指出,州长正在考虑将监狱私有化或租用俄亥俄州收费公路,卡西奇解释说,有人每年获得66,000美元的收入以收取机器可能收取的通行费</p><p>虽然我们没有听到卡西奇对威尔的采访,但卡西奇之前也曾发表过类似的评论</p><p>他的工作人员向我们证实,Will正确地讲述了他的评论,并引用了Buckeye研究所2009年数据的报告</p><p>但代表收费公司的Teamsters Union Local 436刚刚于1月份宣布,已同意与俄亥俄州收费公路委员会达成一项为期三年的新协议,该委员会将其每小时工资冻结在19.50美元,并在五年后达到24.41美元</p><p>即使是最高工资标准,每周工作40小时52周的收费员也只能获得51,000美元以下的收入</p><p>鉴于此,俄罗斯政治委员会认为它会检查州长的说法</p><p>事实证明,许多收费员从加班工作赚大钱</p><p>根据俄亥俄州收费公路委员会2010年的结束年薪,一些人加班费超过基本工资的30%</p><p>事实上,在2010年,五个收费员每年的收入超过66,000美元</p><p>最高收入者收入80,719.99美元,其中加班费为29,964.23美元</p><p>在这五人中,有三人在收费公路沿216号出口的Lordstown East工作</p><p>另外两人在宾夕法尼亚州边境附近238号出口的Eastgate工作</p><p>公平地说,收藏家的薪酬中位数约为52,000美元</p><p> 2010年,286名全职收藏家中只有13名的基本和加班费超过60,000美元</p><p>此外,除了冻结薪酬的新合同外,643名全职和兼职收藏家中约有90名收购了现在,收费公路委员会开始削减其薪资预算,因为它拥有EZ Pass系统</p><p>尽管如此,Kasich正在寻求更多的救济工资减免,特别是现在E-Z Pass系统已经到位</p><p>此外,降低收费公路佣金的支出可能使租赁更具吸引力</p><p>卡西奇已经表示他至少需要30亿美元用于收费公路,尽管他还没有说他理想的收费公路租赁将覆盖多少年</p><p> PolitiFact俄亥俄州寻求Teamsters Union Local 436总统Gary M. Tiboni和工会直接代表Turnpike Alisha Urbina的评论,但两人都没有回复我们的电话</p><p>那么,我们在哪里留下真理-O-Meter</p><p> Kasich是正确的,一些收费员每年赚多少66,000美元</p><p>但是,只有五个人在2010年取得了这么多,而在该州286名全职收藏家中只有13人(约4.5%)同年收入超过60,