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<p>在澳大利亚,我们常常听到一个悲惨的故事,即车祸导致另一个年轻人的生命缩短,但是任何大幅减少死亡人数的尝试都没有起作用</p><p>年轻的男司机是我们最受打击的,17至24岁的男司机只占127昆士兰州所有执照持有人的百分比,但占司机死亡人数的203%在整个澳大利亚,约有45%的年轻人死亡可能导致道路交通事故,17岁的P-plate司机涉及的可能性是其四倍发生致命的交通事故而不是26岁的司机多年来涉及年轻人的致命事故数量有所减少,但重点主要放在年轻司机上,要求更多的司机培训和教育</p><p>显然,这是还不够我们需要做些别的事情来减少死亡 - 伤害 - 收费澳大利亚的经验并不是独一无二的这种全球现实促使我以不同的方式看待年轻的司机道路安全我们需要在有效干预之前更多地了解他们的行为和环境</p><p>在最近的研究表明,年轻的驾驶员面临更大的伤害风险:我们经常忘记年轻车手也主要是青少年并且,作为一个青少年可能是棘手的感觉寻求和冲动是确定我们是谁的正常部分我们知道青少年可能会与抑郁和焦虑斗争,所以这些情绪会影响他们的驾驶方式是有道理我们也了解到年轻人司机受到其他人(包括父母,同龄人和警察)的行为和态度的影响</p><p>可能不为人知的是,这些重要的团体在青少年驾驶汽车之前很久就开始影响年轻的驾驶员行为,他们的影响力持续长期通过独立驾驶所以我们有这个重要的前景信息 - 我们可以很容易地看到 - 关于行为,环境和年轻人但是那背景信息怎么样,我们甚至不怀疑那里有什么</p><p>让我们想一想!让我们通过针对“年轻驾驶员道路安全系统”来改善年轻驾驶员的道路安全性年轻驾驶员的道路安全方法是动态和互动系统的结果,该系统来自社会,组织和技术因素之间的行动和相互作用</p><p>它不仅仅是一个司机的产品和他们的直接环境首先我们需要了解一下这个系统谁在其中,他们扮演什么角色</p><p>当我们知道这一点时,我们可以弄清楚系统本身在哪里以及如何工作,年轻的司机(以及他们的家人,他们的朋友和更广泛的社区)为系统故障付出代价我们可以从六个层面了解系统影响,从上到下的1到6:正如我们从每个级别的例子中看到的那样,有些参与者 - 可以是个人,团体,部门或其他利益相关者 - 他们对年轻的驾驶员道路安全很重要他们适合在系统根据他们在这个更大的系统中所扮演的角色为了保护年轻车手以及与他们共享汽车和道路的每个人的系统,我们需要行动和决策从最高层流向下层</p><p>但是,不是一种方式,来自较低级别的行动和决策需要流经更高层次这个过程称为垂直整合还有横向整合,即行动和决策每个级别的各个参与者之间是必不可少的系统思考是年轻驾驶员道路安全的一个激进方法而不是将责任归咎于年轻车手的大多数碰撞,崩溃可以被理解为系统中的失败,应该实际上保护年轻车手例如,导致年轻人死亡的崩溃可能与系统各个层面的因素有关,例如:考虑到这些因素,加上年轻的繁荣和复杂的身体,心理和社会发展网络,也许我们应该问为什么年轻车手不会经常撞车</p><p>制图系统显示了年轻驾驶员道路安全的责任实际上是如何在许多不同的参与者之间共享的,这并不是年轻车手的唯一责任</p><p>昆士兰州年轻驾驶员道路安全的系统分析已经发现垂直有限,并且一些横向,整合 一般需要更多关于谁在场外,他们做什么以及演员如何一起工作的信息 - 昆士兰目前正在进行的一项研究项目这是一个好消息,